有一种精神叫团结拼搏，有一种力量叫坚忍不拔，有一种意志叫砥砺前行。建造38000吨化学品船过程中，广大干部职工就体现了这样的精神、力量和意志。

    “思多而特坚韧”号，是沪东中华交付的第4艘全球最先进38000吨双相不锈钢化学品船，标志着沪东中华对化学品船的核心建造能力日趋成熟。

建造高端产品特别艰辛，干部职工付出了巨大努力，攻克了许多难关，特别在“坚韧”号建造中，创造了很多纪录，展现了坚韧意志。

新技术新工艺效率高

    搭载车间顾正平班组集智攻关，提出并实施了多项新技术新工艺。他们改进搭载工艺，U型总段全部实现无余量搭载。机舱EGZ02S总段实现无余量搭载，成功将搭载时间从12小时降到4小时。

     HSZ06总段外板线型变化非常大，总组时前后倾斜角度极大，下端支撑最低200mm，最高达到3200mm。前几条船都是在二号平台制作胎架，采用12个支撑点，非常耗时耗力。顾正平小组认为，可以利用船台天然倾斜和滑道对分段线型补偿，因此最高点也只需1.6m槽钢或管子支撑即可，完全不需要制作胎架。实施后，分段总组全部采用小段槽钢支撑，达到了理想效果，节省了大量的人力物力。

拿下最复杂Framo系统

    38000吨双相不锈钢化学品船 Framo系统，对沪东中华乃至国内造船业来讲都是首次安装。整个系统有一千多根管子，日常运行压力200Bar以上，是化学品船上最复杂，要求最高的系统。安装过程不能出现丝毫偏差，每根管子、每个法兰面、每道焊缝、每根支架、每个螺丝预紧力都要经过严格验收。

    Framo系统调试中，需要五个部门和服务商通力合作，其中最大的服务系统是液货系统，需要24小时不间断运转。液货系统试验时间长，唐伟磊、杨振波、叶正东等12小时两班倒，周末和法定假日经常加班加点。车间副主任朱骏，由于生产繁忙，妻子生小孩当天也只请了半天假，第二天又投入紧张生产。大家不畏艰苦，任劳任怨工作，终于出色完成了Framo系统调试任务。

创造系列船最短试航纪录

    化学品船设备多，系统繁杂，干部职工主动作为，配合服务商做好各项调试。试航前轴带发电机同柴发的并联运行试验是个难点。试验持续了几周，在服务商不能及时赶到的情况下，建造师、技术员、设计人员一道摸底试验，成功解决了难题，保证了试航如期进行。

    试航中24小时提交项目，将洗舱机功能试验，货仓惰化试验，扫舱试验等需要耗费大量时间和协调精力的项目全部提交完毕，极大减轻了交船前的工作压力。主机耐久、测速、无人机舱、艏侧推等，均做到一次性报验通过。干部职工“兵不解甲，马不解鞍”卯足了劲连轴转，“坚韧”号创造了系列化学品船最短试航纪录。

宵旰忧劳保交船

    ?试航回来，大家马上转入大舱酸洗、船装项目试验及缺陷修补等工作。这些工作同时开展，面临很大挑战。甲装车间抓住主要矛盾，针对遗留项目，配合设计所和船东对项目进行优化。五一和端午，很多参建人员用加班的方式庆祝节日。

    由于货舱加热系统新增了功能，船东对洗舱加热有了新要求。有时试验一做就是五六个小时，腰再酸也要站住，肚子再饿也要挺住，眼睛再困也要熬住，有时通宵达旦也要干。沪南章小龙班组，关键时候连续3天3夜工作，充分展现了顽强拼搏的精神。

    4号船的电缆敷设施工是系列化学品船中速度最快的。电装车间仅用2周就完成了甲板管子电缆的敷设，并一次通过检验。技术人员仔细核对每一个电控箱、每一根电缆、每一根芯线，把每个修改反馈至设计所，同时通知配套部跟进，确保厂家图纸进行修改。在后期的电控箱图纸验收过程中，技术人员天天抱着成堆的图纸，陪同船东逐个检查电控箱，直至船东满意。