7月25日， 沪东中华建造的14500箱集装箱首船“中远海运喜马拉雅”交付。船东称赞，沪东中华超大型箱船建造和管理能力又上新台阶。
双钱轮胎集团党委副书记、工会主席李爱敏应邀担任该船教母。沪东中华总经理陈军向李爱敏赠送鲜花和砍缆金斧。中远海运集团集运副总经理侯立平，中船贸易总经理助理吴爱军和沪东中华常务副总经理黄一平共同签署了交船文本。
侯立平说，“中远海运喜马拉雅”如同她的名字一样，出类拔萃，卓尔不群，代表着中国造船的高度。该船交付，揭开了中远海运集团旗下新集运公司又一轮大船上线的序幕，为进一步增强船队实力和航线竞争力增添了动力，也为更好践行“一带一路”国家战略提供坚强的运力保证。
黄一平说，沪东中华建造能力不断提升，将继续坚持“质量至上、打造精品”的原则，以提升客户满意度为目标，不断提质增效，按期有序地实现既定交船目标，成为中远海运集运持续扩充实力、做大做强的坚强后盾！
全球集装箱船超大型化是发展趋势。世界经济低迷，严峻的盈利性危机，迫使航运公司不断降低成本、提高效率。箱船大型化可同时获得规模经济和降低燃油成本双重好处，这是近几年来箱船大型化的重要原因。
曾经享受超大型集装箱船“红利”的几乎都是韩国船企。然而，沪东中华勇担使命，创新创造，打破垄断，成为国内集装箱船设计建造的领跑者。
14500箱集装箱船是沪东中华自主研发设计的新一代箱船。在激烈市场竞争下，更高效设计、更节能降耗、更绿色环保，才能决定新船订单归属。沪东中华满足船东需求，极短时间内优化设计方案，在低速低耗、船型线型、高载重量等方面突破技术难点，提升了超大型集装箱船的设计研发水平。突出的快速性指标，让船东送上订单。
该船总长366米，型宽51.2米，型深30.2米，设计吃水14.0米。有9个货舱，舱内可堆放18列11层集装箱，甲板上可堆放20列10层集装箱，全船载箱量达到14568箱。长冲程主机、大直径螺旋桨，与同型箱船比，油耗更低，节能环保性更强。
DNV GL船级社中国南方地区经理 鲍里斯·邦达连科，中国船级社上海分社副总经理徐立，沪东中华副总经理迟本斌，长兴造船副总经理胡宏宇等出席仪式。
