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两个“世界冠军”的“牵手”:16小时完成世界最大流量单次LNG燃料加注

2020-11-16
      

  11月12日,中国船舶集团旗下沪东中华“培育”的两个“世界冠军”在荷兰鹿特丹港紧密“牵手”。  18600立方米LNG加注船“天然气 迅捷”号在16小时内为23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克?萨德”号完成世界最大流量的单次LNG燃料加注服务。  这是两船在中国交付后的首次“见面”,一船装卸一船加注同步进行,高效、专业、安全的加注引发业界轰动,受到众多荷兰媒体热捧:具有历史意义的LNG加注业务正在鹿特丹进行。鹿特丹港务局则用“巨大的里程碑”来形容这次LNG加注。  两个“世界冠军”的“牵手”具有历史意义,标志着全球航运能源转型的时代拉开了序幕。这也是中国船舶集团与法国达飞集团、道达尔公司等巨头不断深入合作的标志性事件,而大量使用“未来的燃料”的巨轮正在中国船舶集团旗下的成员单位建造。各方紧密合作,志在进一步建立更加尊重环境、保护地球的运输方式。  液化天然气(LNG)是热议的各类清洁燃料中,最现实、技术成熟度最高、最便于全球化的解决方案。它可以降低99%的二氧化硫和细颗粒物排放量,降低85%的氮氧化物排放量,表现远胜现有的规定标准。相比于普通的燃料动力化,液化天然气的二氧化碳排放量最高可减少20%。  “达飞雅克?萨德”号于今年9月23日在达飞轮船亚欧航线(FAL)上开启首航,其首航首秀受到业界瞩目,作为法国达飞集团的“旗舰”,被网友誉为“既有颜值又有才华”,乘风破浪圈粉无数,停靠各大港口都有粉丝自发为其留影。  “达飞雅克?萨德”号是全球首艘引入双燃料动力系统的最大集装箱船,总长399.9米,型宽61.3米,货舱深度33.5米,甲板面积达23978平方米,相当于3.5个标准足球场,比目前全球最大航母还要长60多米。该船的驾驶舱拥有最新的嵌入式数字技术,特别方便船员在港口时操作。该船离开新加坡时,货运量达20723TEU,创下单船货运量新的世界纪录。这一装箱量打破了由韩国建造的集装箱船在今年5月刚刚创造的19621TEU纪录。“达飞雅克?萨德”号成为世界上第一艘单船货运量超过20000TEU的集装箱船。  为了向该系列23000TEU双燃料动力集装箱船供应LNG燃料,达飞集团已经与道达尔公司签署了为期10年的战略采购合同,将使用同样由沪东中华建造的18600立方米LNG加注船“天然气 迅捷”号,每年在鹿特丹港供应30万吨LNG燃料。  “天然气 迅捷”号在今年4月30日完成交付,是目前全球最大最先进的LNG加注船,长135米,采用法国GTT公司的Mark III FLEX型薄膜围护系统,是世界首款应用薄膜型Mark III FLEX型围护系统的LNG加注船。该船配置有大容量的加注设施和再液化装置,加注作业能力强,加注速率范围广,最大可达1600立方米/小时,可实现在加注船与受注船低差压环境下大流量加注的快速作业。可为23000TEU LNG动力集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统专业化服务,一次加注可供航行20000多海里,覆盖从欧洲至远东的往返航程。  11月6日,“天然气 迅捷”号在鹿特丹港完成了其“踏入职场”的首秀,为抵达鹿特丹港的集装箱船“CMA CGM Tenere”号提供了LNG燃料,体现了其加注作业的专业性、高效性和通用性。  

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