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抢抓黄金生产期,开足马力完成4型船节点

2021-10-11
         铆足劲,绷紧弦,国庆小长假前后一片繁忙景象,公司各项目建造团队坚守一线抢抓生产,形成“多点开花”、“大干快上”的局面。   79960立方米LNG运输船项目首制船(H1788A)首个泵塔成功吊装。9月29日, 公司为日本K-Line公司建造的79960立方米LNG运输船项目首制船(H1788A)建造团队传来捷报,该船第一个液货舱顺利完成了泵塔及液穹分段的吊装工作,标志着该船正式进入液货舱封舱阶段。   本次吊装的是该项目的第一个泵塔,与以往项目船型相比,该船货舱开口周围空间较小,开口上方情况复杂。吊装前,建造团队反复测算吃水,船高,潮位等数据,多次组织现场讨论,精心定制泵塔吊装路线和吊装方案,确保了此次泵塔吊装的顺利进行。   泵塔是LNG船液货舱的大型装置,被视为LNG船建造的核心技术之一。此次泵塔吊装的顺利完成,围护系统完整性创造了有利条件,为整船高效建造打下了坚实基础。   FSRU-LNG 2号船(H1787A)顺利出坞。9月30日,在项目建造团队的共同努力下,FSRU-LNG 2号船完成坞内工程项目顺利出坞,圆满完成生产节点。   进坞期间,项目建造团队在抓好疫情防控,落实进坞人员每日健康监测,严格执行疫情管理措施,同时根据坞内作业要求,合理安排重点项目施工。尽管坞内建造时间紧、任务重,多部门精诚协作,党员干部冲锋在前,放弃休息坚守生产一线,有序推进涂装作业,相继完成再气化锅炉燃气模式、可燃气体等项目设备的调试提交工作,为后续常规试航的开展打下坚实基础。   优化型13000吨重吊船6号船(H1706A)实现主体成型。9月30日上午,随着FA12C总段吊装到位,第六艘优化型13000吨重吊船(H1706A)顺利实现主船体成型。   H1706A船是该系列最后一艘,建造团队总结前船建造经验,积极克服分段分段储备不足及设备纳期等困难,各部门统筹合作,严格落实生产计划,统筹生产资源,强化施工过程管理。一方面加强与船东、船检及各兄弟部门联系沟通,另一方面,全体生产人员绷紧一根弦,加班加点抢抓进度,缩短生产周期。在精度管理部的大力支持下,系列船快速松钩效率较前船有所提升,为船台建造提供了有力支撑。在各方共同努力下,顺利实现主船体成型节点。   15000TEU集装箱船项目5号船出坞。10月5日,达飞集团15000TEU集装箱船项目5号船按期出坞。该船作为公司在建的重要项目,为实现抢在国庆期间出坞的总目标,包括建造、安全、质量等专业管理人员在内的近千名造船人,国庆假期坚守岗位,奋战在长兴岛造船基地。   今年的国庆长假,上海仍然高温不退,建造团队精诚合作,干部员工顶着烈日,在 项目建设的黄金期开足马力抢抓工期。他们表示,坚守工作岗位,坚守项目一线,与钢铁焊花为伴也是欢度国庆的一种方式,挥汗如雨中抢工期、抓进度,用辛勤的劳动来庆祝伟大祖国的72岁生日更让人难忘。   该船出坞完整性又创新高,建造周期进一步缩短。船东代表和监造组成员参加了出坞仪式,对沪东中华优质建造竖起大拇指,高兴地与新船合影。
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