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抢抓黄金生产期，开足马力完成4型船节点

2021-10-11

　　铆足劲，绷紧弦，国庆小长假前后一片繁忙景象，公司各项目建造团队坚守一线抢抓生产，形成“多点开花”、“大干快上”的局面。　　79960立方米LNG运输船项目首制船（H1788A）首个泵塔成功吊装。9月29日，公司为日本K-Line公司建造的79960立方米LNG运输船项目首制船（H1788A）建造团队传来捷报，该船第一个液货舱顺利完成了泵塔及液穹分段的吊装工作，标志着该船正式进入液货舱封舱阶段。　　本次吊装的是该项目的第一个泵塔，与以往项目船型相比，该船货舱开口周围空间较小，开口上方情况复杂。吊装前，建造团队反复测算吃水，船高，潮位等数据，多次组织现场讨论，精心定制泵塔吊装路线和吊装方案，确保了此次泵塔吊装的顺利进行。　　泵塔是LNG船液货舱的大型装置，被视为LNG船建造的核心技术之一。此次泵塔吊装的顺利完成，围护系统完整性创造了有利条件，为整船高效建造打下了坚实基础。　　FSRU-LNG 2号船（H1787A）顺利出坞。9月30日，在项目建造团队的共同努力下，FSRU-LNG 2号船完成坞内工程项目顺利出坞，圆满完成生产节点。　　进坞期间，项目建造团队在抓好疫情防控，落实进坞人员每日健康监测，严格执行疫情管理措施，同时根据坞内作业要求，合理安排重点项目施工。尽管坞内建造时间紧、任务重，多部门精诚协作，党员干部冲锋在前，放弃休息坚守生产一线，有序推进涂装作业，相继完成再气化锅炉燃气模式、可燃气体等项目设备的调试提交工作，为后续常规试航的开展打下坚实基础。　　优化型13000吨重吊船6号船（H1706A）实现主体成型。9月30日上午，随着FA12C总段吊装到位，第六艘优化型13000吨重吊船（H1706A）顺利实现主船体成型。　　H1706A船是该系列最后一艘，建造团队总结前船建造经验，积极克服分段分段储备不足及设备纳期等困难，各部门统筹合作，严格落实生产计划，统筹生产资源，强化施工过程管理。一方面加强与船东、船检及各兄弟部门联系沟通，另一方面，全体生产人员绷紧一根弦，加班加点抢抓进度，缩短生产周期。在精度管理部的大力支持下，系列船快速松钩效率较前船有所提升，为船台建造提供了有力支撑。在各方共同努力下，顺利实现主船体成型节点。　　15000TEU集装箱船项目5号船出坞。10月5日，达飞集团15000TEU集装箱船项目5号船按期出坞。该船作为公司在建的重要项目，为实现抢在国庆期间出坞的总目标，包括建造、安全、质量等专业管理人员在内的近千名造船人，国庆假期坚守岗位，奋战在长兴岛造船基地。　　今年的国庆长假，上海仍然高温不退，建造团队精诚合作，干部员工顶着烈日，在项目建设的黄金期开足马力抢抓工期。他们表示，坚守工作岗位，坚守项目一线，与钢铁焊花为伴也是欢度国庆的一种方式，挥汗如雨中抢工期、抓进度，用辛勤的劳动来庆祝伟大祖国的72岁生日更让人难忘。　　该船出坞完整性又创新高，建造周期进一步缩短。船东代表和监造组成员参加了出坞仪式，对沪东中华优质建造竖起大拇指，高兴地与新船合影。

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