5月15日，公司为法国达飞集团建造的13000TEU双燃料集装箱船首制船（H1839A）在长兴造船基地1号坞顺利出坞。船东驻场经理戈兰、法国船级社驻场经理马金祥、长兴造船副总经理刘学东和潘伟昌出席出坞仪式。

在公司领导和项目团队共同努力下，各部门紧密协作，为缩短搭载周期，采用双坞联动，燃料舱先在2号船坞内完成建造，然后移位至1号船坞与艉部半船在起浮落墩过程中完成水上对接。水上对接工艺难度大、精度要求极高。生产管理部、搭载部、质量保证部、总装四部、研发设计院等部门聚力攻坚，实现两个“庞然大物”的精准对接。这是公司继达飞 23000TEU集装箱船燃料舱平移搭载技术的进一步突破，为缩短船坞周期、提高完整性打下了良好基础。

13000TEU双燃料集装箱船是继23000TEU双燃料集装箱船之后，公司承建的第二型双燃料箱船。该船是全球最新一代绿色环保、高效节能型集装箱船，采用 Mark III 液货围护系统，建成后将是运营于南美航线的最大双燃料集装箱船。该船主机进行了升级，采用全球新一代智能控制废气再循坏（ICER）系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，减少28%以上温室气体排放。

该项目共6艘13000TEU双燃料集装箱船，目前首制船出坞，2号3号船坞内建造，4号船燃料舱即将入坞，5号船处于分段制造阶段，6号船于5月4日完成开工。

该型船总长336米，型宽51米，配备一个14000立方米的MARK III型LNG液货舱，最大载箱量达13200个标准箱，具有载箱灵活、技术领先、节能环保等特点，彰显沪东中华在箱船建造领域的领军地位。