5月22日，公司为工银金融租赁有限责任公司和地中海航运公司（MSC）建造的全球最大级别24116TEU超大型集装箱船系列3号船“地中海 吉玛”号（MSC  GEMMA），在长兴造船基地命名交付。这是公司在短短75天时间里完工交付的第3艘同系列船，进一步彰显世界超大型集装箱船建造领域的领军地位，也助力MSC成为全球首家运力突破500万TEU大关的集装箱航运公司。

教母张大蕾女士为新船命名。工银金融租赁航运金融部副总经理安静舒，地中海航运新造船总经理朱塞佩•加奎罗，地中海航运亚太区新造船总经理李扬博，地中海航运驻场经理宋喆浩，挪威船级社全球副总裁、大中国区南部区域总经理陈铿，中国船舶工业贸易有限公司副总经理林峰，公司总经理陈军、长兴造船副总经理刘学东、营销总监沈宁等领导嘉宾共同见证。工银金融租赁、地中海航运、中船贸易、沪东中华四方代表共同签署交船文本。

“地中海 吉玛”号由公司自主研发设计，拥有完全自主知识产权，入DNV船级社。该船总长399.99米，型宽61.5米，甲板面积近似于4个标准足球场；型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可承载24万多吨货物，一次可装载24116只标准集装箱，是名副其实的海上“超级带货王”。

该型船集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身，是全球最新超大型集装箱船设计的中国版本。配备了独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，还可减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少6000多吨。首次采用的轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化油耗和船舶能效设计指数，减少温室气体排放。

创新造船模式，应用智能化手段，推进数字化建造，不断突破关键核心技术，持续推动效率效益提升。其一，根据该船航线特点，对船舶上层建筑、雷达桅等相关设计进行了进一步优化，合理有效提升其最大装箱量。其二，“数字化试箱技术”取代传统的实体吊箱工艺，成效显著。运用激光扫描仪，对集装箱船导轨货舱整体状态进行全景扫描，然后对采集获取到的繁杂大数据，通过智能软件进行分析，使吊车使用率降低了85%以上，试箱提交率提升了21%以上，为优质高效建造打下良好基础。其三，“智能吊码”和“舱口盖附件数字化安装”等专项技术在实船建造中得到有效运用。

目前在24000TEU全球最大级别集装箱船建造领域，公司已成功填补了20多项技术空白，69件专利被受理。中国版海上“超级带货王”品牌成色越发纯亮。

“地中海 吉玛”号的成功交付，是公司掀起“奋战红五月、实现双过半”生产新高潮的一个亮点。5月份以来，公司已累计完成1船开工、2船出坞、3船入坞、1船交付等多个生产大节点计划，为实现时间过半、完成任务过半的目标打下了扎实的基础。