9月5日，在新加坡举行的Gastech 2023大会上，公司开发的27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船设计方案，同时获得美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）国际四大船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。这是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船，昭示中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，标志中国高端船舶研发设计能力向世界领先目标又迈进一大步。

中国船舶集团党组副书记、董事杜刚，海工部主任王永良，中船贸易公司副总经理吴爱军，公司总工程师宋炜，四大船级社总裁等领导嘉宾出席仪式。

27.1万立方米LNG船设计5"X"特点突出。这型LNG运输船领域运载能力最强的“巨无霸”，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。按照全球最新航运理念设计，具有5“X”的突出特点：

01 Ma"X"  capacity 最大舱容。采用5舱方案，尺度紧凑。全球最大的27.1万立方米舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%。

02 e“X”cellent performance 卓越的性能。采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性。搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。

03 e"X"tra safety 高附加的安全性。液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，多重保障，具备航空级别的安全可靠性。

04 fle"X"ible operation 灵活的操控性。

配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活；碳排放强度CII比17.4万立方米LNG船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间。

05 e"X"citing compatibility 令人振奋的兼容性。虽然是最大块头的LNG船，但其多元化优化吃水和配载设计，可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。

目前，全球LNG贸易供需两旺，中东、北美LNG出口大幅增长，我国LNG进口也呈逐年高速增长态势。因此，公司成功研发这一拥有“世界冠军”头衔的27.1万立方米超大型LNG运输船，以单船的大载运量来弥补需求缺口，满足市场预期。

LNG运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，是运载零下163摄氏度LNG的“超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。公司作为中国首家具备大型LNG运输船自主设计、建造能力并有实船交付业绩的船企，也是全球唯一能够同时建造NO96、MARK III两种LNG船型的船企，已累计交付各类LNG运输船（装备）40多艘。目前手持LNG船订单近50艘，生产任务已排到2028年。

公司深耕LNG产业26年，从远洋（17.4万立方米LNG船）到近海（8万立方米LNG船），从内河（1.4万立方米LNG运输加注船）到内陆（陆地LNG储罐），从小型、中型、大型到这次获颁AIP证书的超大型LNG船，再次向全球海上LNG产业链提供高效低碳的创新方案，形成LNG高端产品全系列、全覆盖，成为中国LNG全产业链名副其实的“链长”。