临近岁末，命名、下水、入坞生产节点捷报频传。日前，公司实现一船命名、一船下水、一船入坞三大生节点，再次掀起“大干四季度，确保全年红”的生产高潮。
11月30日，公司为德国重吊船航运公司（United Heavy Lift，UHL）建造的13500吨多用途重吊船首制船“UHL FRESH”号在公司浦东生产区域命名。
教母杰德·泽赫女士为新船命名致颂辞，UHL公司执行董事安德里亚斯·罗尔纳，DNV船级社中国南部大区区域生产质量经理佐诺斯·伊利亚斯，船长斯文·埃勒布罗克，公司总经理陈军、营销总监沈宁，驻厂监造师代表等50名领导嘉宾出席命名活动。
该系列船总长149.99米，型宽25.6米，设计吃水6.8米，服务航速15.3节，入DNV船级社。安装全球首发新型主机，自带SCR废气排放脱硝处理装置，NOX达到TierⅢ排放要求，满足最新SOX排放要求。同时该船配备两台450吨克令吊，可灵活装载各类尺寸的重大件设备，满足船东的各种装载需求，同时满足最新排放要求，设计具有绿色、节能、环保等特点。同日，公司为该公司建造的第二艘13500吨多用途重吊船顺利下水。
11月29日，公司为法国达飞集团建造的13000TEU双燃料集装箱船6号船入坞建造。
达飞船舶中国区新造船经理马修、驻场经理戈兰，法国船级社驻场经理马金祥，长兴造船副总经理刘学东和潘伟昌出席仪式。
13000TEU双燃料集装箱船是全球最新一代绿色环保、高效节能型集装箱船是继23000TEU双燃料集装箱船之后，公司承建的第二型双燃料箱船。
该型船总长336米，型宽51米，配备一个14000立方米的MARK III型LNG液货舱，最大载箱量达13200个标准箱，具有载箱灵活、技术领先、节能环保等特点。该船主机进行了升级，采用全球新一代智能控制废气再循坏（ICER）系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，减少28%以上温室气体排放。该系列船建成后，将是运营于南美航线的最大双燃料型集装箱船。
