人民币结算再下一城。10月 28 日，公司与中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运集装箱运输有限公司签订6艘 13600TEU 常规燃料动力大型集装箱船建造合同。这是继10月18日，公司与加拿大西斯班公司以人民币结算形式签订6艘同型船后，十天之内再次以人民币作为结算货币拿下新大单。特别令人欣喜的是，该订单汇集了“中国船东、中国船级社、中国船厂、人民币结算”四大中国元素，彰显两大央企携手为我国海洋强国、航运强国建设贡献船舶与航运力量。

中远海运集运开曼公司总经理徐欣、中远海运船贸总经理张岩、中船贸易副总经理吴爱军、沪东中华副总经理迟本斌共同签署合同文本。中远海运集运副总经理戈和悦，中船贸易总经理胡凯，公司总工程师宋炜等领导嘉宾参加签约活动。

该型船是公司自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14096TEU，并提供2000个冷藏箱位，入级中国船级社（CCS）。该型船采用最新的设计理念，配备高效主机、节能装置、轴带发电机、高压岸电系统、超低阻防污漆和脱硫设备，以低能耗、高航速与卓越的绿色环保性能，满足国际最新环保法规要求，并可适应未来绿色燃料改装需要，为客户提供高效经济的海上运输装备解决方案。根据计划，首船将于2025 年11月开工建造，系列船将于 2027 年年内全部完工交付。

近年来，中国造船领域以人民币结算的案例持续增多，这从一个侧面反映人民币国际地位不断提升以及中国船舶工业的快速发展。采用人民币结算，有助于减少汇兑风险，增强中国船企盈利能力，提升市场竞争力。对于船东而言，可以降低融资成本，提高贸易效率，真正实现双赢。

中远海运集运的集装箱运输业务遍及全球，船队运力总规模达527 艘、约 326 万标准箱，承运能力位居世界前列。据了解，该批箱船建成交付后，一部分将投放到即将延伸挂靠秘鲁钱凯港的远东—墨西哥快航，为钱凯港更好地发挥枢纽作用提供支撑，有望成为“中拉陆海新通道”的主要运力；另一部分计划投放到欧洲—南美西航线，其单船2000个冷藏箱位的高冷插配载优势，将满足南美西地区旺盛的冷箱出口需求，更好体现中远海运集运的服务和品牌优势。

中远海运集运与沪东中华有着良好的合作关系，双方携手建造了9400TEU、10000TEU、14500TEU等多个集装箱船项目，其中14500TEU箱船是能通航新巴拿马运河的“新巴拿马型”最大型宽箱船。新订单的签约，将进一步夯实双方的友好合作基石，增强中国造船和航运企业在国际市场上的竞争力和影响力。

今年以来，全球大型集装箱船市场持续旺盛。作为大型、超大型集装箱船建造领域的领军企业，公司以市场为导向，借助其雄厚的研发实力、卓越的建造品质和良好的市场美誉度，推出新船型、承接新订单，取得了事半功倍地成效。公司今年已累计承接4批3型共计21艘大型集装箱船订单，其中以人民币结算的金额达到150多亿，为人民币国际化作出新贡献。

（党委工作部供稿）